在學術界看來，目前所熱炒的石墨烯電池還是一個假概念，目前所標榜的石墨烯電池并不存在。中國無數十家上市公司布局石墨烯動力電池范疇，但是真正拿得出可以大規模量產裝機商品的簡直沒有。并且就是在世界范圍內，目前可以規�；�消費的石墨烯電池也沒有。

　　在劉冠偉看來，如今很多公司炒作這個概念其噱頭意義遠大于適用價值。他甚至表示，石墨烯資料自身具有的納米資料的高比外表積等性質與如今的鋰離子電池工業的技術體系也不兼容，因而使用的希望非常渺茫。

　　即便有石墨烯超級電池呈現，置信這幾分鐘的充電功率會大到目前沒有任何電壓設備、電纜線可以接受住如此電壓

　　劉冠偉以為，在實驗室做出一個快充的小電池很容易，但是要讓它走出實驗室，完成工業化消費，兩頭需求處理很多的成績。例如關于“充電8分鐘，行駛1000公里”的描繪。某不愿具名的國際新動力車企技術總監以為，即便有這樣的電池呈現，置信這幾分鐘的充電功率會大到目前沒有任何電壓設備、電纜線可以接受住如此電壓。

　　因而，目前石墨烯在電池上的使用，次要是和硅結合在電池負極外面替代原來的石墨，這樣可以多吸帶電荷，提升電池的導電率，增加充放電的電阻，功能提升效果也就僅限如此�，F實上，在新動力電池范疇，石墨烯電池所謂的推翻性實際從未失掉業內人士的認可。雖然石墨烯可以做導電劑，促進鋰電池疾速充放，實際上能進步倍率功能，但若分散工藝不到位，混料不均，仍難以發揚功效。

　　依據目前的開展態勢，劉冠偉以為在新型柔性電池、器件、顯示、催化劑方面，石墨烯能夠是有前景的。但是在蓄電池方面，他并不看好。

　　即便有石墨烯超級電池呈現，置信這幾分鐘的充電功率會大到目前沒有任何電壓設備、電纜線可以接受住如此電壓

　　6、石墨烯太貴，即便制成電池，普通消費者也難以接受

　　劉冠偉說，在鋰電池中使用，石墨烯次要起到的作用，一是導電劑，二是能夠做電極嵌鋰資料。其實，這兩點，都是在和傳統的導電碳/石墨競爭�！澳屈N成績來了，你曉得導電碳/石墨多廉價麼？都是論噸賣的，論克賣的石墨烯哪天能降到這個價？如今鋰電池用的各種資料，都是一噸幾萬、十萬左右的東西，而且天天接受著要求降價的壓力，用石墨烯完全不理想�！边@次要是石墨烯太貴。一克上千的價錢，這不是普通企業可以接受得了的。而數年前，石墨烯的價錢曾高達每克5000元，遠超黃金價錢。另外，就是這樣的電池造出來了，消費者也難以接受。

　　2016年4月，東旭光電收買上海碳源匯谷50.5%的股權，成爲上海碳源匯谷的控股股東。地下材料顯示，這是一家專注于石墨烯規�；�制備、使用技術開發的企業，在單層氧化石墨烯以及石墨烯的制備、別離和純化技術與工藝方面均獲得了打破性停頓，規�；�可使石墨烯商品制備本錢大幅降低。

　　不過即便是這樣，石墨烯的價錢照舊不低，“購置的價錢次要看你是做什麼用，假如只需大批購置，價錢是600元/克，需求的規模大的話，可以降低到幾十元�！�8月7日下午，上海碳源匯谷一位姓魏的銷售人員對記者表示�？蓭资�元每克的價錢照舊在市場缺乏競爭力�！跋┩酢弊鳡憱|旭光電本身的商品，雖然石墨烯的原料供給本錢可以更低一些，但也不會低到那里去，在采訪中魏姓銷售人員曾經否認了他們真實本錢只要幾元的說法，“這樣的說法基本就不是從我們這里傳播出去的�！彼�說。這意味著用石墨烯作爲電池資料的“烯王”將來必定要面臨本錢的考驗。

　　上海交通大學微納迷信與技術研討院研討員、博士生導師魏良明表示，即使是做負極資料，如今業內更傾向于運用硅，由于一方面硅的實際容量并不比石墨烯低，另一方面是硅的價錢絕對石墨烯而言要低得多。

　　近年來，有一些企業聲稱完成了量產，石墨烯價錢甚至下降到每克3-5元，但據行業內人士的說法，如今聲稱曾經完成量產的石墨烯并非真正單層的石墨烯，而大多是晶格缺陷較高、多層堆疊的石墨微片商品，只能堅持石墨烯局部特性。

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